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专家：城市规划不求更高更大 但求美雅

8月16日消息：人物名片　　马武定　　1969年上海同济大学建筑系毕业，1978年攻读同济大学硕士研究生。福建省城市规划学会副会长、厦门规划协会会长。同济大学建筑城规学院兼职教授、博导。先后发表《城市规划的特点与城市规划教育》、《热带海滨旅游城市美国特征与特色》等多篇学术论文。　　厦门之所以温馨，是因为厦门人把整个城市当做自己的家，有归属感和认同感。厦门这座城市的价值，归根结底是“城市让生活更美好”。我在厦门规划领域工作了近20年，我认为，厦门接下来的发展，不求更高，不求更大，但求更美，但求更雅。”?——马武定　　马武定说，自己在多个城市居住过，但当他来到厦门之后，就决定不走了，“深深爱上了厦门，决定做厦门人”，这一呆就近20年。这些年里，马武定的人生轨迹从政府官员，到现在的大学教授和学会负责人，都没有偏离“规划”二字，这从一个角度可以看出他对“美丽厦门”的那份眷恋。　　规划层次分明思路清晰　记者:作为业内人士，您对此次“美丽厦门战略规划”有何看法?　　马武定:我到厦门近20年，参加了很多城市规划工作。这次的“美丽厦门战略规划”站位更高，内容更全面，而且理清了历史和现在的关系，有层次，思路清晰。　　之前做的战略规划，提出“一心两翼”，现在是“一岛一带多中心”，这个提法有进步，它把原来是“配角”的岛外四区，提升到与岛内一样的地位;同时，规划提出“大海湾、大山海、大花园”，我很赞同，下一步我认为可以向海域型城市发展。厦门将来要在国家层面、区域层面发挥作用，光靠自己是不够的，需要从“同城化”的角度出发。　　交通构建将是区域性的　　记者:您特别提及了交通格局的变化，在这方面如何具体操作?　　马武定:美丽厦门战略规划中关于交通的设想比较好。应该看到，厦门的交通格局，已经从原来的东渡、火车站、高崎机场组成的小三角，逐渐变为海沧港区、厦门北站、翔安新机场的大三角。这种大三角的交通构建将是区域性的。　　新的格局，需要轨道交通的支持。规划中几条轨道交通的非常重要，使厦门具备旅游、生活、产业货运和高速铁路对外通道，具备中心城市的作用。另外，我观察到新的规划中增加了环岛旅游轻轨，我认为很好，它能够将整个厦门岛本身的文化、旅游功能串联起来。同时，轨道交通也应该更多地对接，比如如何对接泉州、漳州，规划要在这方面讲得更清楚一些。　　围绕“家园式”打造城市　　记者:您认为建设美丽厦门，如何突出特色?　　马武定:对一座城市“美丽”的评判，现在已经进入了新的发展时期。中央提出“美丽中国”、“中国梦”，我认为，城市的美丽，要从它的价值来评判。　　文化价值，决定了每个城市的特点，我在四个城市生活过，有些大城市人情味不够，有的人口太多太嘈杂，有的外在很美丽但缺乏内涵。但厦门内在美的地方很多，我来到厦门就深深爱上了厦门，决心要做一个厦门人。因为这座城市包容度大，十分温馨。温馨，就是厦门的特色。　　但要看到，厦门经过这些年的发展，已经难以容纳更多的人了。我认为，美丽厦门，不求更高，不求更大，但求更美，但求更雅。　　城市价值，用上海世博会的一句话:“城市让生活更美好”，这应该作为体现城市价值的终极目标。我写过一本书叫《城市美学》，里面提到，城市价值是人的存在价值的实现形式，也就是最后要落实到人，落实到人的幸福感。我希望将来的城市建设，要围绕着“家园式”进行打造，这才能让人感到这座城市的文化与温馨。

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